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東莞數控加工廠(chǎng)與你分享=數控車(chē)工必備技巧<七>

信息來(lái)源于:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于:2021-05-26

1>車(chē)深孔中內球面的車(chē)刀

在車(chē)削塑料工件時(shí),尼龍和有機玻璃等材料時(shí),要求內孔圓柱面與深孔中的內球面連接點(diǎn)A,必須十分光滑無(wú)臺階,這就給加工帶來(lái)難度。為此,在車(chē)削內孔和內球面時(shí),必須在一次精車(chē)走刀中完成。

東莞數控加工廠(chǎng)為了加工好此工件內孔,先制作內孔車(chē)刀。刀片2的材質(zhì)為工具鋼或合金工具鋼,淬火為HRC(60~62)。制作的方法:先在車(chē)床車(chē)削一個(gè)刀坯,熱處理淬火,磨兩端面,用刀片內孔與心軸安裝,在外圓磨或工具磨磨外圓和后角至要求,再按圖刀片形狀把多余的部分磨去,以防車(chē)孔時(shí)反面礙事,無(wú)法進(jìn)行車(chē)削。然后把刀片用螺釘固定在刀桿上,使刀片的前刀面接近于刀桿中心,以免刀桿下部礙事,這樣也可使刀桿橫截面大一些,有利于提高刀桿剛性。

東莞數控加工廠(chǎng)在車(chē)削內孔時(shí),先用鉆頭鉆孔,用內孔刀粗車(chē)內孔。精車(chē)時(shí),刀具安裝在車(chē)床方刀臺上,并使刀刃和工件旋轉中心等高。先用此刀半精車(chē)內孔,孔深基本達到要求。精車(chē)內孔圓柱部分后,在同一次走刀把孔深處內球面也車(chē)成。這時(shí),內孔全部車(chē)完。此種刀具與操作方法,使內孔與內球面無(wú)接刀痕,十分圓滑。

2>車(chē)削平面螺紋

所謂平面螺紋,就是在圓柱或圓盤(pán)端面上加工的螺紋。車(chē)刀相對于工件運動(dòng)的軌跡,則是一條阿基米德螺線(xiàn),它與常加工的圓柱螺紋不同。

東莞數控加工廠(chǎng)在普通車(chē)床上車(chē)削平面螺紋,一般采用光杠傳動(dòng),使中拖板絲杠轉動(dòng),驅動(dòng)車(chē)床中拖板橫向移動(dòng)走刀來(lái)車(chē)削。這就要求工件每轉一轉,中拖板橫向移動(dòng)工件上一個(gè)螺距。

在工件螺距要求不嚴格時(shí),可用工件平面螺紋的螺距,除以車(chē)床增大螺距的倍數(如C620-1車(chē)床可增大2、8、32倍),用所得的商,選擇車(chē)床銘牌相近似的橫向進(jìn)給量,并按要求扳好進(jìn)刀箱手柄,再把主軸箱上增大螺距手柄扳到增大螺距位置上,并把主軸箱上變速手柄扳到要求的位置上,安裝好刀具,就可進(jìn)行平面螺紋的車(chē)削。

東莞數控加工廠(chǎng)在工件螺距要求嚴格時(shí),就必須配換掛輪箱掛輪。在計算掛輪前,按上述的方法,選一個(gè)近似的橫走刀量,并扳好進(jìn)刀箱、增大螺距和變速手柄,進(jìn)行橫向走刀。然后用主軸的整數(5轉以上)去除橫拖板所移動(dòng)的距離,所得的商是車(chē)床的實(shí)際螺距。一般的情況下,不會(huì )與工件要求螺距相等,這就必須計算更換掛輪箱掛輪。其公式為式中 i——傳動(dòng)比或傳動(dòng)速比;P工——工件螺距(mm);P實(shí)——實(shí)測的螺距(mm);Z1、Z3——為主動(dòng)輪齒數;Z2、Z4——為被動(dòng)輪齒數。車(chē)削時(shí),最好采用彈性刀桿,刀頭的幾何參數與車(chē)圓柱螺紋相同,只不過(guò)刀頭車(chē)內圓一側的副后角必須磨出雙重后角,以防止車(chē)削中此部分礙事。采用車(chē)床主軸正反車(chē)走刀和使刀具返回。吃刀的方法有兩種:一是用車(chē)床小刀架吃刀與退刀,小千分箍記數;二是大拖板前面的大導軌上安裝磁力表架和百分表,用以控制大拖板的位置和吃刀量,并用大拖板吃刀與退刀。

東莞數控加工廠(chǎng)在車(chē)削平面螺紋的過(guò)程中,除方牙螺紋外,車(chē)削其它牙型的螺紋,也需要像車(chē)削圓柱螺紋那樣進(jìn)行“趕刀”,來(lái)精車(chē)牙型的兩側面。其“趕刀”的方法也有以下兩種:一是采用大拖板吃刀與退刀,將小刀架逆時(shí)針旋轉90°并固定,“趕刀”時(shí)搖動(dòng)小刀架手柄即可:二是采用大拖板或小刀架吃刀與退刀,要“趕刀”時(shí),把刀頭置于工件之外,在走刀中將主軸停下,但必須無(wú)反轉,這時(shí)將脫落蝸桿手柄落下,把中拖板的手柄旋轉需要“趕刀”的數值,再提脫落蝸桿手柄即可。用此方法“趕刀”,必須消除傳動(dòng)鏈的間隙,就是需要往哪個(gè)方向“趕刀”,中拖板必須往同一方向走刀。“趕刀”以后,再使刀頭逐步切入工件。

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