1　高速車(chē)削細長(cháng)軸時(shí)應注意的問(wèn)題

　　“車(chē)工怕車(chē)桿”。這句話(huà)反映出車(chē)削細長(cháng)桿的難度。由于細長(cháng)軸的特點(diǎn)和技術(shù)要求，東莞數控加工廠(chǎng) 在高速車(chē)削時(shí)，易產(chǎn)生振動(dòng)、多棱、竹節、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車(chē)好，必須全面注意工藝中的問(wèn)題。

　?。?）機床調整。車(chē)床主軸與尾座兩中心線(xiàn)的連線(xiàn)與車(chē)床大導軌上下左右必須平行，允差應小于0.02mm。

　?。?）工件安裝。在安裝時(shí)，盡量不要產(chǎn)生過(guò)定位，用卡盤(pán)裝夾一端時(shí)，不要超過(guò)10mm。

　?。?）刀具。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千萬(wàn)不宜大。刀具安裝時(shí)，應略高于中心。

　?。?）跟刀架、在安裝好后必須進(jìn)行修整，修整的方法，可采用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬(wàn)不可小于工件半徑，以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調整時(shí)，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節產(chǎn)生。

　?。?）輔助支承。工件的長(cháng)徑比大于40時(shí)，東莞數控加工廠(chǎng) 應在車(chē)削的過(guò)程中，增設輔助支承，以防止工件振動(dòng)或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過(guò)程中注意頂尖的調整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時(shí)進(jìn)行調整，防止工件熱脹變形彎曲。

　　2　反走刀車(chē)削細長(cháng)桿時(shí)應注意的問(wèn)題

　　車(chē)削細長(cháng)桿的方法很多，一般是利用跟刀架進(jìn)行正走刀或反走刀車(chē)削。但反走刀車(chē)削與正走刀車(chē)削相比，有許多優(yōu)點(diǎn)，大多被采用。

　　東莞數控加工廠(chǎng) 在車(chē)削中容易出現兩種問(wèn)題，一種是多棱形，這主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R與工件所車(chē)出的直徑不符所致；另一種就是竹節問(wèn)題，它是由在架子口跟好跟刀架后，在對刀、走刀到切削表面時(shí)，由切削深度由極小到突然增大，使切削力變化，工件產(chǎn)生向外讓刀，直徑突然變大，當跟刀架走上大直徑時(shí)，車(chē)出的直徑又變小了，如此循環(huán)，使加工出的工件為竹節形。

　　為了防止竹節形的產(chǎn)生，當車(chē)好B段架子口時(shí)，仔細跟好跟刀架，對刀后反走刀，當刀尖快到A點(diǎn)時(shí)，利用中拖板手柄，再吃深（0.04～0.08）mm，但要根據切削深度大小靈活掌握。

　　3　滾壓調直法

　　東莞數控加工廠(chǎng) 在機械加工中，常采用滾壓加工來(lái)提高工件表面硬度、抗疲勞強度和耐磨性，降低工件表面粗糙度，延長(cháng)工件的使用壽命。同時(shí)，也可利用在滾壓的過(guò)程中，金屬在外力作用下塑性變形，使內應力改變來(lái)調直剛性較好的軸類(lèi)和桿類(lèi)工件。

　　在對工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中，被滾壓工件在外力的作用下因表面層硬度不均而產(chǎn)生彎曲。彎曲的旋轉中心高處，承受的滾壓力大，而產(chǎn)生的塑性變形也大，這樣使工件的彎曲程度更加增大。特別是在采用剛性滾壓工具時(shí)，此現象更為突出。

　　滾壓調直的方法是在對工件第一次滾壓后，檢查工件的徑向跳動(dòng)，凹處做上記號，用四爪卡盤(pán)把工件的凹處，調整到機床回轉中心的高處來(lái)，與工件彎曲的大小成正比，再進(jìn)行第二次滾壓，然后用百分表和調整四爪卡盤(pán)的卡爪，把工件校正。再用百分表檢查彎曲的情況，如還彎曲，再用上述的方法，調整工件，進(jìn)行第三次滾壓，直至達到工件要求的直度為止。第二次以后所走刀的長(cháng)度，應根據具體情況，不必走完全程，而且要采用反走刀。

　　東莞數控加工廠(chǎng) 采用滾壓調直，一般在對工件進(jìn)行滾壓的過(guò)程中完成，不僅不會(huì )損傷工件的表面，而且使工件外表面受到比較均勻的滾壓，不會(huì )產(chǎn)生死彎，也易于操作。